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| 裝載機的典型故障 |
| 發布者：admin |
| 比較典型的故障：各檔位壓力正常變速箱無一檔，二檔及倒檔，轉向及動臂都有動作(正常)，原因是軸承損壞。 故障現象：該故障原因是3個檔位都不走車，壓力正常(1.3～1.5Mpa)。且轉向和動臂都很正常，說明發動機與變矩器的這塊連接沒有問題，而三個檔位同時沒有，則可以認為裝載機變速箱不工作了，什么原因可以導致變速箱沒有檔位的輸出呢？從機械理論的角度可以這樣分析：只有變速箱沒有輸入或沒有輸出才會導致變速箱沒有任何的檔位。 初步分析： 1.油路： a.變矩器進溢流壓閥卡死或脫落、密封不嚴,導輪座上的二道扣接密封環斷裂內泄。 b.油品質量問題導致、油液不夠。 c.變速泵的內泄、流量不夠油路檢查： d.因為變速泵吸上來的油液共分兩部份走：一路是到變速操縱閥的各個檔位，另一路是給變矩器，變矩器的進口油液無法滿足變矩器工作的條件(變矩器內部的液力傳動油不能少于容積的83～85%，少于83～85%變矩器傳輸的扭矩不足，同時容易造成變速箱高溫。) 油品的檢查和油液的量的判斷取決于變速泵的內泄，一般可以從壓力表上指針斗動的情況上看出。 一軸總成：導致輸入一級的齒輪不轉和輸入二級齒輪不轉的原因是，6311E及6016軸承損壞卡死，都有可能導致二軸總成的不工作。 二軸總成：二軸總成上的6210(箱體卡環處)、6211軸承卡死。 三軸總成：三軸總成上的12枚M12×1.25×100的螺栓斷，造成無輸出。 四軸總成：四軸總成斷裂或6312軸承損壞都造成無輸出。 檢查步驟： 檢查一軸總成： (1)當6016軸承損壞后，二級渦輪無法帶動輸入二級齒輪的正常轉動，最后導致二軸總成不能正常轉動，變速箱不工作，同時變速箱也存在高溫現象；當輸入一級齒輪后端的311軸承損壞卡死后，當泵輪油液沖擊一級渦輪時，由于311軸承的卡死，造成一級輪渦輪及二軸總成不轉。導致變速箱不工作。 (2)檢查二軸總成： 當二軸總成上的6210及6211軸承的卡死，都會造成二軸無法正常工作，最后導致變速箱的無法正常工作，同時變速箱也存在高溫現象。 (3)檢查三軸總成： 檢查三軸總成上的12枚M12×1.25×100的螺栓斷是否斷裂。 (4)檢查四軸總成： 6312軸承的卡死造成四軸的斷裂或是四軸本身存在質量問題。 處理方案： 該問題可以通過測壓的接頭來檢測變矩器進口壓力看壓力是否在0.45Mpa～0.85Mpa范圍，若低于0.45Mpa就要檢查變矩器的進口溢壓閥。故障必須通過掏箱或是拆箱的問題來解決，最終拆箱發現變速箱中輸入一級齒輪后端6311軸承卡死，導致問題的發生。(圖/文www.changrong-jx.com) |
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